Technische Daten
Entwicklung und Geschichte
Aufgaben
Versionen
Dreiseitenriss der Breguet Atlantic
Übersicht der "Nordholzer" Breguet Atlantic
 

Technische Daten

Entwicklung und Geschichte

Im Jahre 1957 wurde eine Expertengruppe gebildet die die Rahmenbedingungen für ein MPA festlegen sollte. An dem daraus resultierenden Wettbewerb beteiligten sich 26 Firmen. Am Ende des Jahres 1957 blieben schließlich noch 3 Entwürfe übrig. Dabei handelte es sich um Entwürfe von Avro, Nord und Breguet. Mittlerweile waren die USA aus dem NATO-Einheits MPA Projekt ausgestiegen. Dort entschied man sich für die aus der Lockheed Electra abgeleitete P3 A Orion. Vermutlich war auch ein Grund der drohende Konkurs der Firma Lockheed. Die zivile Electra war alles andere als ein Erfolg.
Letztlich wurde der Vorschlag der Firma Breguet einstimmig angenommen.
Folgende Firmen waren unter anderem am Bau der Breguet Atlantic beteiligt.

Leider blieb die Erprobung nicht frei von Unfällen. Im April des Jahres 1962 stürzte der 2. Prototyp ab. Dabei stellte sich heraus das es sich um einen Bruch im Mittelflügelbereich handelte. Als Konsequenz hieraus wurde die Struktur des Flügels in diesem Bereich verstärkt. Im Jahre 74 war das Ende der Serienfertigung erreicht und alle Maschinen ausgeliefert. 3 Jahre später entschied sich Frankreich zur Weiterentwicklung der Atlantic. Das daraus resultierende Flugzeug trug den Namen Atlantic 2 ANG (Atlantic Novelle Generation). Am Bau der Atlantic 2 waren unter anderem MBB und Dornier beteiligt. Im Gegensatz zu Frankreich entschied sich Deutschland zu einer Kampfwertsteigerung (KWS). Diese fand 1978 statt und wurde von Dornier durchgeführt. Diese KWS beinhaltete unter anderem folgende Punkte

• neue Radar-Anlage
• neue ESM (Electronic Support Messures) Anlage
• optimierte Sonar-Anlage
• neue Bojenabwurfanlage
• modernisierte Navigationsanlage

Im Jahre 97 würde zusätzlich ein Nutzungsdauerverlängerungs-Programm (NDV) durchgeführt. Dabei wurde z.B. das Navigationssystem auf GPS umgestellt.

Auch bei der SIGINT Version der Atlantic handelt es sich um einen Umbau. Dieser wurde in den USA durch die Firma E-Systems durchgeführt. Eines der augenscheinlichsten Merkmale der SIGINT Atlantic ist die im Waffenschacht untergebrachte Signalantenne. Eine andere Bezeichnung für diesen Typ der Atlantic ist Peace Peek. Und beschreibt Ausrüstung und Support durch E-Systems.


Aufgaben

• Seeraumüberwachung
• Aufklärung
• U-Jagd
• Such- und Rettungsdienst
• Legen von Mienen
   

Versionen

ASW (Anti Submarine Warfare) und SIGINT (Signal Intelligence)
Unterscheidungsmerkmale
Die größten von außen erkennbaren Unterschiede zwischen ASW und SIGINT Version sind der große, schwarze Behälter unter dem Waffenschacht, je eine nach vorne gerichtete lange Antenne mittig unter jedem Flügel sowie die Flügelspitzenbehälter die länger und schmäler als bei der ASW sind.

Dreiseitenriss der Breguet Atlantic

Übersicht der Nordholzer Breguet Atlantic